この弁当箱のような
インジェクターコントロールユニット
コイツにやられました
28日の夕方
インジェクターシール関係が全て揃い
翌日29日の走行会に間に合うように
早速組付け開始
新品シールに交換し
インマニを取付け
その他のハーネス固定などは省き
インジェクターＥＣＵはカプラーを差しただけの状態
とりあえずエンジンがかかる状態にして
試始動
ガソリンの漏れは無いものの
前回同様
バラッバラッバラッ・・・
一発んだような感じ
しかもアクセルを踏んでも全く反応なし
（すぐエンスト）
組む時にインジェクター自体が壊れたか？
（割と繊細なモノなので）
とか
スロットルセンサー壊れた？
とか
どこかカプラー差込を忘れているのでは？
と
3回位組み直してみたのだが症状は変わらず
既に薄暗くなった自宅軒先ではこれ以上はやりようが無いので
翌日の間瀬サーキットは諦める事に
して
翌日
再びインジェクター回りを全外しして再度確認するも
同じ状態
こりゃーもうトヨタさん呼ぶしかねーなー
（不動車だからね）
と
一応全部しっかり組立てて修理に出そうと思い
インジェクターＥＣＵを所定の位置にボルト締めし
その他部品を取付け
最後に一回始動を試みてみっか
と
エンジンスタートスイッチを
ポチっとな
…
ボウッ！
ボーーーーーーーーーーーー
ビリビリ
ボーーーーーーーーーーーー
ビリビリ
って
フツーにアイドリング
（ファーストアイドル時は回転が上がるのでスゴイ音がする）
スロットルもフツーに作動
このインジェクターコントロールユニットがだなぁ
ボルトで固定する事により
ボディアースが落ちて通電作動する
とゆー仕組みだったのだ
なんかそんなん見た気もするなー
・・・
クルマも模型も
仮組及び組立てはキッチリやりましょう
（とゆーオチではないのだが（爆
この時すでに14時くらい
これから間瀬サーキットに向かっても
（寺泊のちょっと先。新潟市のちょっと手前。ウチから約3時間）
走行会終わってるよなー
みたいな
小サーキットだと丸一日貸し切りになったりするのだが
さすがに夕方5時位には終了解散となるのです
もっと早起きして原因が分かっていれば一本くらいは走れたかも
・・・
近くを試乗確認しておとなしくしておりました
とりあえず普通～チョイ回しで走行する分には以前と変わらない感じ
（パワー感上がった？とゆーか通常に戻ったような気も？）
やかましくて公道では全開走行できません
特に3速5000回転以上となると速度も高くなるので
そこらでテストも出来ず
（秘境に向かうか（爆
例の高回転での不調が直ったかは
わかりません
しかし・・・
動くようになって本当に良かった
富士のＧＴでも見にいっか
